天府英才说 · 第十期 智创天府 · 翼启新程
飞起来之后
一个通航运营者眼中的低空经济与低空文旅
我的坐标
二十年飞好飞机，六年把它做成生意
3180安全飞行（小时）
1350安全指挥（小时）
- 18 岁入伍；空军长春飞行学院 · 陆军航空兵学院 · 土耳其联合军事指挥学院
- 个人二等功 1 次、三等功 3 次
- 2018 年副团职自主择业退役
- 2020 年 9 月在都江堰组建通航运行团队，创办四川安飞通用航空
来路
从阅兵航线到通航跑道
- 2005「和平使命-2005」中俄联合军事演习
- 2008北京奥运会青岛赛区帆船航拍及安全保障
- 2009国庆 60 周年阅兵，驾机飞越天安门上空
- 2010外派土耳其军事学习交流
- 2018副团职自主择业退役，转入航空应急救援
- 2020创办四川安飞通用航空，落地都江堰
- 2025获评成都市低空经济产业领军人才
退役后的第一站 航空应急救援
低空的价值不在「能飞」，在「多久能到」
- 组织策划四川省首次航空应急救援演练
- 参与木里火灾救援，开创国内军航、通航直升机编队执行任务的先例
- 开展中意阿古斯塔系列商用直升机首次联合高原性能试飞（环阿坝州、甘孜州）
- 完成军航通航接力转运藏区受伤军官；参与阿坝州泥石流、宜宾地震航空救援
- 协助成都市 120 急救中心和西部战区空军医院停机坪建设
一个转折
救援是低空的公共价值，文旅是低空的商业底盘
一支随时能起飞去救人的队伍，需要机队、机务、飞行员、运控和空域协调能力。这些能力不会因为没有灾情就自动留在原地——它们靠飞行小时养着。
文旅，就是那个「平时」。它把救援能力的固定成本，摊进日常的营收里。
没有商业底盘，公共价值养不活。
安飞在做什么
一个低空文旅样本：五条腿走路
飞行驾驶培训
直升机驾驶培训，同时是行业飞行员的供给端。
空中观光航线
青城山—都江堰空中观光，把世界遗产换一个视角。
高空跳伞
青城山熊猫高空跳伞，面向高客单的体验人群。
航空研学
航空夏令营与研学活动，把航空变成一门可上的课。
飞行露营营地
青城山飞行露营营地，把「来一趟」变成「住一晚」。
五条业务共用一支机队、一个基地、一套运行体系——这是它们能同时活下来的原因。
单点解剖 青城山—都江堰
卖的不是一张机票，是一次看见
青城山和都江堰，在地面上已经被看了一千多年。从空中，它是另一个东西——山形、堰渠与水系的关系，只有在真高几百米上才成立。
所以低空文旅的产品单元，从来不是「飞行」本身：
- 目的地
- 视角
- 时长
- 可复飞
决定复购的不是飞机型号，是这四项的组合方式。
我的判断
低空文旅不会赢在谁的飞机多，会赢在谁能把一个目的地做成可复飞的产品
青城山这套打法——一支机队、一个基地、五条业务、一条能反复卖的航线——我们想把它做成可以搬走的模板。
- 山地景区
- 湖区与水库
- 冰雪目的地
- 乡村振兴点位
下一个青城山在哪里，欢迎会后找我聊。
从守卫一片蓝天，
到经营一片低空
欢迎来都江堰，飞一次再谈。
